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genb-230-top.jpg,玄武 チューンドリーフスプリング SLS01H リーフ片方（楽天市場,さほど荷物を積まない使い方、普段乗り重視な人はぜひ導入を,チューンドリーフスプリング SLS01H - Genb（玄武）ハイエース用,チューンドリーフスプリング SLS01H - Genb（玄武）ハイエース用ハイエース 200系玄武 チューンドリーフスプリング SLS01Hリーフ片方です使用期間1年 走行1000キロぐらいです。珈琲と車輪 さまRS-R TT2000 ダウンスプリング。多少の傷などはありますが、使用に問題はないと思います。30プリウス 車高調。乗り心地はめっちゃ良くなりましたが、1型に取り付けたため車高が上がってしまったため、ダウンリーフに交換した為外しました。マツダcx-3車高調フロントdokst。“Balance of Power” 慣性と重力の支配。HA25カヤバローファースポーツ　リアアブソーバー。《開発期間3年。エアーフォース　電磁弁など　エアサス。試行錯誤の末にたどり着いた、魅惑のシルキータッチ！》空車状態および軽積載時の乗り心地向上をコンセプトに、ヘルパーリーフを備えたバン専用リーフスプリングを開発しました。クラウン210 RS-RBest i サスペンション。フル積載にも十分対応できるキャパシティをもちながら、スムーズな過渡特性によって具現化された最上級の乗り心地。KYB KAYABA サスペンション 前後4本セット(mnbbnm)。これまで多くのユーザーが抱いていた、硬くて跳ねるバンリーフのイメージは間違いなく覆されるでしょう。アルトワークス SSキャンバー ロアアーム スタビリンク移設仕様 セレスティア。◎緻密に計算された過渡特性によるシームレスな乗り心地！メインリーフのキャンバー変化にともなうレート変動とヘルパーリーフの初期レートを見事にシンクロ。ブリッツ　車高調　訳あり　70カムリG専用。緩やかに変化するバリアブル特性ならではの、突き上げを感じさせないフラットな走行フィーリングが特徴。BLITZ DAMPER ZZ-R 車高調　ハリアー　80/85 RAV4 50。◎“ハードリーフジャーナルブッシュ”を標準装備！ゴム硬度の最適化に加えて前後で異なる特性をもたせた“ハードリーフジャーナルブッシュ”を標準装備。スキッドレーシング リアアッパーアーム【試験成績書付き】。ソフトなスプリングレートにも抜群の相性を発揮し、剛性感あふれる軽快なフットワークを生み出す。エブリィ DA17V/W リフトアップスプリング。◎ダウンブロック装着を想定した極厚ベースプレート！ダウンブロックとのマッチングは設計段階から織り込み済み。クラウンマジェスタ JZS177 車高調。メインリーフの最上段に土台となるベースプレートを設置し、アクスルハウジングとダウンブロックの一体感を向上。MAQs スプリング　ID62-63 H180mm 10k。◎アジャストシムの採用で積載荷重の増加にもマルチに対応！3ミリから12ミリまで6段階に調整可能な「アジャストシム」を付属。Street Ride サスペンションキット 一式　ホンダ　None JG1。「ヘルパーリーフサポーター」のセット高を変更することで、ヘルパーリーフの作動タイミングを積載荷重に応じて任意に設定。ラルグス製 直巻変換アジャスター。◎抜群の信頼性を誇る純正クオリティ！厳しい品質基準に適合した製品を自動車メーカーに供給する「三菱製鋼株式会社」に製造を委託。スズキ HA21S アルト CUSCO クスコ フロント トウバー。パッケージに印字された「MITSUBISHI STEEL」ロゴが信頼の証。アルト HA36S ラパン HE33S ワゴンR MH55S リアキャンバー5度。★JAPAN MADE by MITSUBISHI STEEL