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ND5 ロードスター NR-A純正ビルシュタイン 暑く & Rmagic ダウンサス,NDロードスターのダウンサス！Rmagicローフォルムスプリングを,NDロードスターのダウンサス！Rmagicローフォルムスプリングを,Yahoo!オークション - ND ロードスター RF 後期 純正 BILSTEIN,NDロードスターNR-Aにローフォルムスプリング取り付けました とNR-A のNDロードスター純正ビルシュタインに、R magic のローフォルムスプリングを組んだものです。エブリィ DA17V/W リフトアップスプリング。幌車用です。クラウンマジェスタ JZS177 車高調。▼使用期間ダンパー　約7年、70,000kmスプリング　約6年、60,000kmダンパー自体はまだ使えそうですが、ブーツが破れているのと、バンプラバーが固く、若干突き上げ感がありました。MAQs スプリング　ID62-63 H180mm 10k。交換できれば活用いただけるのではなかろうかと。Street Ride サスペンションキット 一式　ホンダ　None JG1。スプリングは問題なく使えるのかと思います。ラルグス製 直巻変換アジャスター。この組み合わせはNR-A純正ビルシュタインを活かしつつも、程よいローダウンが効いた良い脚でした(RSとは違うビル脚だそうです)。スズキ HA21S アルト CUSCO クスコ フロント トウバー。当方がスプリングコンプレッサーを持っていないため、ダンパーとバネをバラしての購入はできません。アルト HA36S ラパン HE33S ワゴンR MH55S リアキャンバー5度。このままのお渡しです。三菱アイ　TEIN　 車高調　テイン。以下はR magic様HPより、ローフォルムスプリングの説明です。30プリウス 純正サス 純正スプリング。使った感じ、結構この通りじゃないかと感じていました。MAQs スプリング 63.100.20 2本。-------デキのいいノーマルショックの性格を活かすため、レートを少し上げてロールを減らす。J-LINE リアストロークアップブラケット 30系アルファード・ヴェルファイア。ロールの量とロールスピードを “ いい感じに ” 調整できました。OHLINSサス。乗り心地に関しては、ノーマルスプリングをさほど変わりません。30プリウス用車高調ジャンク品。リアのスプリングを不等ピッチにしたことで、小さい入力はピッチの小さいところが細かく動いてくれるので乗り心地を確保し、ピッチの大きな部分がロールを抑えるという按排です。MAQSバネ 100mm。フロントにそれを応用するとステアリングのレスポンスが悪くなるため、ほぼ等ピッチにしてます。200系　クラウン　ブリッツ　車高調　BLITZ。フロントはリアほど乗り心地に大きく影響しないのです。シビック FD1、FG1 車高調整キット ローダウンサスペンション。市販ダウンサスの中でも最も低い部類です。la650s 純正加工ロアアーム タント タントカスタム 50㎜上げ 15㎜延長。