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J-LINE｜J-LINE ストロークアップブラケット,J-LINE｜J-LINE ストロークアップブラケット,楽天市場】60系プリウス/50系プリウス リアストロークアップ,J-LINE リアストロークアップブラケット のパーツレビュー,カローラ/カローラスポーツ/カローラツーリング 210系 REIZ 交換プリウス、phv、CHR、カローラスポーツ ZVW50・ZVW51 ZVW55・ZVW52 ZVW60・ZVW65 MXWH60・MXWH65 ZYX10・ZYX11・NGX50 ZWE211H・ZWE213H・ZWE219H NRE210H・NRE214H・MZEA12H jLINE jラインストロークアップブラケット 取り付け後、すぐに外したので比較的状態は良いと 思います。クスコ パワーブレース 20系アルファード/ヴェルファイ945-492-RS。 取説、付属品全てあり　 REAR STROKE UP BRACKETリアストロークアップブラケットは、車高調やエアサスなどで車高を下げた時に、ストローク量がない状態になる事があります。アバルト595用純正KONI サスペンションキット 一式。そうすると走行時に突き上げが感が出たり、ポンポン跳ねるような乗り心地になります。ARROWS 30 プリウス 車高調　送料無料。それは、ストローク量が少なくなりバンプタッチやアームロックといったことが起き、それが乗り心地悪化の原因となります。30プリウス 車高調フロントのみ。そこで、スプリングやエアバックが乗るサスペンションアームとナックルアームの間にストロークアップブラケットを噛ませることでサスペンションアームが下がりストローク量が増えるという仕組みとなります。キャンバーアダプター　スキッドレーシング　フォルクスワーゲン　アウディなど。バンプタッチやアームロックの解消に効果的。wkua3082② RP8 サスキット一式。 又、より低車高を実現するアイテムとしても最適です。180sx マイルドダンパーツイン さんの車高調。 独自性・特性 当商品ラインナップ車輌の、サスペンションアームとナックルアーム接合部の位置変えは、トー角の狂いが生じキャンバー角度は可変しない上、\"トー調整不可\" の原因となります。NE51(エルグランド)TEIN 車高調。 J-LINEストロークアップブラケットは、取付穴が長穴であったり、スライド調整式などにはなっておりません。ワゴンR/MH21S 3～5型MH22S 　車高調　RS-R Best☆i。サスペンションアーム、ナックルアームの取付穴は、純正の位置関係を維持しており、装着後のトー調整（純正カム式調整）も問題無く行う事ができ、直進安定性を確保できるようになっております。MH21S用ラテラルロッド MH22S等にも。