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Amazon.co.jp: 2モードVVC アナログブーストコントローラー 簡単,2モードVVC アナログブーストコントローラー 簡単 ミサイル,2モードVVC アナログブーストコントローラー むかえ 簡単,4544859032653d01.jpg,Controller— Clockface Modular自分のジムニーに使用する為に取り寄せました。パーツ JorgeUSA。ローとハイの2ポジションのブーストコントロールが可能です。スプリットファイアコイル RB20 RB25 RB26。機構的には一般的なVVC(金魚バルブと同じ原理)が2つと電磁弁を組み合わせたパーツとなります。プッシュンRSS ジムニーjb23。アクチュエーターに繋がるホースを切断して付属の3分岐を接続。SARD Fuel Pump 130L/h フィルター付き。あとはミサイルスイッチの配線だけです。〓HKS EVC Ⅲコントローラー【中古品】。普段はローモード(JA11だと0.8キロ程度。ジムニー JA22 インタークーラーエルボターボパイプ ステンレス製。中古車だと0.5〜0.6キロ程度しかブースト掛かっていません)にして新車の様なフィーリングで気持良く走り、必要な時にはミサイルスイッチをONにしてハイモードで。トヨタ純正ディーゼルオイルDL-1 0W-30 20L。JA11の場合「0.7キロから上」の吹け上がりはまるで別の車です。⭐️ポルシェ911（997)987スプリントブースター 中古 ♪。高回転型のエンジンではないのと、エンジンを壊したくないので1.1キロ程度でしか走っていませんが「加速が凄い」です。マツダ❗️ロータリーエンジン、キャブレター。勿論ブーストを何キロ掛けるかは自己責任となります。NISSAN テンショナーアッシー 11955-1VD0B　未使用　純正。各自でご判断ください。アールズ　オイルクーラー。VVC1つだとブーストが1ポジション固定になってしまいます(高めに設定すると楽しくて踏みすぎる…)VVCを2つ使用するのと違って分岐を追加で用意したりする必要が無く設置が簡単です。WRX VAB F型 純正タービン。デメリットとしてはリターンが無いので、ガスが出続けるので室内に設置して手元で調整できないことと、大気開放だと車検に通りません。日産　パルサー　ＧＴＩ－Ｒ（ＲＮＮ１４）　マインズＥＣＵ（廃盤品）。おそらく検査員さんから指摘されることはありませんが、本体を分解してリターン機構を追加するか、車検時(公道走行時)には本体からホースを抜いてボルト等で蓋をしてください。日産　RB26DETT（GT-R）　純正エンジンカバー。付属の3分岐は中にボールとスプリングが内蔵されていてワンウェイ機構となっていますが、VVCに使用する場合は邪魔にしかなりませんので、使用する際には中身を抜いてください(私は狭い側の穴を拡大しています)。【12本セット】スズキ　イリジウムプラグ　スパークプラグ VXUH22。宅急便コンパクトで発送予定です。がらくた工房☆ヤマハ☆ビーノSA37J☆エンジン本体☆実働　ジャンク。価格交渉は受け付けておりません。SUツインキャブ L型エンジン。